大國(guó)首都，千年之變

這幾年北京的大工程有很多

中國(guó)尊、環(huán)球主題公園、新增多條地鐵線等等

其中最受關(guān)注的莫過(guò)于北京新機(jī)場(chǎng)了

北京新機(jī)場(chǎng)

又稱(chēng)

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，

北京第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，

最終命名還未確定。

北京新機(jī)場(chǎng)是世界上最大的機(jī)場(chǎng)

效果圖

北京新機(jī)場(chǎng)效果圖，這是世界上最大、最雄偉的機(jī)場(chǎng)。

《山海經(jīng)》有云：鳳凰，見(jiàn)則天下安寧

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的造型

寓意“鳳凰展翅”，

與首都機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。

航站樓剖透視圖

北京新機(jī)場(chǎng)位于永定河北岸，

北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、

榆垡鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間。

是國(guó)家重點(diǎn)工程

總占地4.1萬(wàn)畝，

占地面積大約相當(dāng)于63個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)的大小，

總投資800億，不含周邊配套設(shè)施。

規(guī)劃建設(shè)7條跑道，

航站樓造型新穎

遠(yuǎn)期（2040年）按照客流吞吐量1億人次，

飛機(jī)起降量80萬(wàn)架次

約140萬(wàn)平方米的航站樓，

機(jī)場(chǎng)預(yù)留控制用地按照終端（2050年）

旅客吞吐量1.3億人次，

飛機(jī)起降量103萬(wàn)架次，九條跑道的規(guī)模預(yù)留。

北京新機(jī)場(chǎng)被英媒評(píng)委

“新世界七大奇跡”之一，并位于榜首

即將竣工的北京新機(jī)場(chǎng)將于

2019年10月試運(yùn)行

不只是北京的新機(jī)場(chǎng)，

新機(jī)場(chǎng)將是京津冀合交通樞紐。

服務(wù)北京、天津、廊坊、保定、衡水

與雄安新區(qū)，

未來(lái)也是相輔相成的

新機(jī)場(chǎng)航站樓以單點(diǎn)為中心，

延伸六條指廊的均衡布局，

每?jī)蓷l指廊之間的夾角，都是60度。

有趣的是六條指廊正好對(duì)著三條軸線，

分別指向北京、雄安、天津。

中國(guó)規(guī)模最大空地一體化交通樞紐

1小時(shí)內(nèi)可到天津、唐山、保定等城市；

2小時(shí)內(nèi)到石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市；

3小時(shí)內(nèi)更可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)，

與周邊主要城市的連接。

北京新機(jī)場(chǎng)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？

法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建筑設(shè)計(jì)公司ADPI

                                                                                                                  扎哈·哈迪德及一眾建筑設(shè)計(jì)師

成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)完善ADPI的方案，

本地建筑事務(wù)所做實(shí)施前的最后準(zhǔn)備，

可以說(shuō)設(shè)計(jì)方案是集體智慧的結(jié)晶。

新機(jī)場(chǎng)航站樓在國(guó)內(nèi)首次

                                                                                                                     有高速鐵路在地下穿行

首次采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)，

周?chē)兴臈l高速環(huán)繞，

地下設(shè)有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線，

具有形成強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。

目前北京新機(jī)場(chǎng)T1航站樓內(nèi)部

壯觀！夢(mèng)幻！驚嘆！

                                                                                                                 室內(nèi)效果展示

其F4為傳統(tǒng)值機(jī)層、F3為國(guó)內(nèi)快速值機(jī)層、

F2為國(guó)內(nèi)到港層、F1為國(guó)際到港層、

B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站臺(tái)層。

新航站樓綜合體設(shè)計(jì)了雙進(jìn)雙出的模式，

提高了旅客的出行、換乘效率。

從下車(chē)處到登機(jī)口距離是600多米，

走路最多8分鐘就能登機(jī)，

而且，地下還有高鐵，完全實(shí)現(xiàn)零換乘。

作為全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓，

其屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積就達(dá)到 18 萬(wàn)平米，

相當(dāng)于 25 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐，

可以將鳥(niǎo)巢放進(jìn)來(lái)。

整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃，

                                                                                                         其中屋頂用玻璃8000多塊。

由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，

所以8000塊玻璃沒(méi)有兩塊是一樣的。

整齊排列的鋁網(wǎng)根據(jù)屋面曲面變化而有不同角度，

                                                                                    不僅可避免強(qiáng)烈日照，還能滿(mǎn)足航站樓自然采光需求。

                                                                        北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中個(gè)難度最大的采光頂玻璃鋁板網(wǎng)全部由安平唯在絲網(wǎng)有限公司提供，

                                                   共有彩釉鋼化結(jié)構(gòu)節(jié)能玻璃8632塊，其中超寬內(nèi)置金屬遮陽(yáng)網(wǎng)的中空節(jié)能玻璃2342塊。航站樓頂層玻璃共有四層，

                                             上下兩層是玻璃層，中間為中空層，中空層的內(nèi)部則智慧芯。這些同意向北排列的裝飾鋁板網(wǎng)不僅可以遮擋陽(yáng)光，                                                                         同時(shí)又能滿(mǎn)足航站樓的自然采光需求，節(jié)能環(huán)保，鋁板遮陽(yáng)網(wǎng)采用3系鋁合金材料加工而成，均為異形鋁網(wǎng)，共計(jì)6000多平米，                                                                                               4000多種尺寸，加工的難度可想而知。

北京新機(jī)場(chǎng)

氣勢(shì)磅礴震撼有沒(méi)有驚到你？

是不是忍不住想去坐一次飛機(jī)？